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东亚银行表示,它将发布报告,通知受害者和公众的家属,并批评自5月16日以来,媒体定期发布“零散且通常粗略的信息”这一事实

“本说明以事实的方式描述了导致事故的事件顺序,并提出了新的事实

第一批分析将在进度报告中制定,预计将于月底出版

7月,“声明说

“只有经过长期彻底的调查,才能确定事故原因并发布安全建议,这是BEA的主要任务,并将纳入最终报告”

三分钟三十天的失败在本文的教训中,我们了解到飞行员在坠机前控制飞机的时间超过四分钟

他们还看到两种不同的速度不到一分钟,其中一种表明速度突然下降

在发生时,机长在两名副驾驶员在驾驶舱内时处于休息状态,但机长在“自动驾驶仪脱离后约1分30秒”返回驾驶舱, BEA文件

在脱离自动驾驶仪后,空客A 330爬升至38,000英尺,然后失速警报响起,飞机停转

“飞行员在办公室的命令主要是为了提升,”东亚银行表示,并表示下降持续了3分30秒,在此期间飞机仍处于失速状态

“这些发动机起作用并且始终响应机组人员的命令,”报告说

法国航空公司支付试点专业人员在一份声明中,法国航空公司对BEA说明的出版作出了反应

该航空公司欢迎AF 447机组人员的“专业精神”,其中包括飞行员

“看起来船长很快就停下来休息到达驾驶舱,”文中说

“机组人员收集了三名飞行员的技能,表现出专业精神,致力于飞行的最终结果,法航希望向他们表示敬意

”该小组还指出,“速度传感器故障是导致自动驾驶仪断开和失去相关飞行员保护的初始事件”